今天正式进入FE电动方程式上海站比赛2个月的倒计时。作为赛车运动中具有竞争性的世界锦标赛之一，FE电动方程式上海站将于2024年5月25日（星期六）和5月26日（星期天）在上海国际赛车场展开角逐。FE电动方程式首席执行官杰夫·多兹(Jeff Dodds)在今天的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛上海站的新闻发布会上宣布，全电动系列“回归中国”！他非常自豪地向媒体和嘉宾们表示，该系列赛诞生于2014年的北京，电动方程式历史上的第一场比赛在北京的街道上举行，第十赛季重返中国对该赛事具有里程碑的意义。中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军、上海市体育局局长徐彬、上海市嘉定区人民政府区长高香、国际汽联电动与新能源赛车委员会主席周小徐、上海市体育局副局长罗文桦，以及上海久事（集团）有限公司常务副总裁孙冬琳、js6666金沙登录入口董事长夏青等领导嘉宾出席了2024 FE电动方程式上海站的启动仪式。中国见证了FE的起步。2014年9月，历史上第一场FE电动方程式比赛在北京以街道赛形式拉开帷幕，加上其后连续四个赛季，中国已经在北京、中国香港和三亚举办过七场比赛，最近一次举办是在2019年3月。此次也是ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛首次在上海举行。国际汽联FE电动方程式世界锦标赛作为一项世界顶级赛事，代表着汽车未来发展趋势和最前沿技术。“嘉定作为全国首个电动汽车国际示范区和智能网联汽车示范区，本项赛事选择落户嘉定，我们感到十分荣幸。”嘉定区人民政府副区长魏晓栋表示，“期待在现场听到大家的欢呼声，也能在嘉定感受到‘速度激情’、‘历史文化’和‘自然风光’，留下难忘而美好的回忆！”“今年5月，FE电动方程式赛事将首次在上海举行比赛，对此我们感到十分荣幸，”FE电动方程式首席执行官杰夫·多兹（Jeff Dodds）表示，“当我们庆祝完成这项全电动赛车运动的第一个十年的同时，中国在电动汽车创新方面的领先地位以及热情的体育迷群，都使得上海成为完美的举办地。我们非常期待向上海的车迷们展示这个令人激动的电动方程式世界，这项赛事在大多数比赛中最高时速可达320公里/小时，每场有超过100次超车。”“FE在订票时充分考虑到了不同消费者的需求，制定了以‘亲民路线’为基础的阶梯式票价。其中，单日票售价249元起，双日套票售价最高位799元。同步开放儿童票、学生票，票价极具竞争力。FE售票窗口已于近日开启，消费者可通过‘看个比赛’APP和小程序按需购买。”js6666金沙登录入口发言人王笑表示，“秉持FE世锦赛一直以来对于承办城市的关注与支持，FE上海站还将积极参与社区互动、慈善等多方面工作，积极践行贡献社区、回馈社会的理念。”在赛道之外，“安联车迷村”也将为前来观赛的家庭和车迷度过美妙的一天。作为每场FE电动方程式锦标赛的核心内容之一，车迷村会提供一系列互动体验，从沉浸式的娱乐项目，到适合所有年龄段的创新探索活动，应有尽有。

进入2024年，在新能源和电车化的浪潮之下，势头强劲的中国车企继续高歌猛进，不仅在多个细分市场保持销量领先，更频频在高端市场发力，如今更将“内卷”之风吹到跑车领域。前不久，仰望汽车发布纯电超跑U9，以1306马力、2.36秒的零百加速以及“跳舞”技能赚足了车迷的关注。再往前追溯，就在几个月前，昊铂SSR及极氪001 FR相续上市，前者零百加速时间仅需1.9秒；后者坐拥1,300马力，零百加速仅需2.02秒，还请来了前F1世界冠军基米·莱科宁参与调校，同样引发了一阵网络热议。超跑，汽车工业的终极梦想不过，伴随国产超跑亮相的，除了车迷的惊叹，也有质疑的声音。毕竟，超级跑车是汽车工业皇冠上最耀眼的明珠，以往只有那些底蕴深厚的汽车工业强国才造得出超跑。如今中国车企“不讲武德”，借助电驱的“种族天赋”弯道超车，巅峰人们认知的同时，真假超跑的争论也随之而生。中国现在有真正的超跑了吗？在讨论这个话题前，我们先认识下什么叫“超级跑车”。公认的超跑鼻祖是阿尔法·罗密欧Tipo 33 Stradale。这辆上世纪60年代的名车具备传统超跑的所有元素：管阵式车架、中置引擎布局、仅重700公斤的轻量化车身、仅18辆的稀少产量，而且出身于豪门车厂，还是那个年代最贵的民用车。不过，随着技术的发展，早年书写的超跑定义也被不断改写。至少在民间，人们对超跑的要求没那么苛刻：不是中置引擎没关系，有人认为前置四驱的日产GT-R也是超跑，毕竟2.7秒的零百加速、历代积累的赛场胜绩足以让其与传统超跑并肩；没豪门血统也不要紧，玩改装出身的Hennessey也能制造超跑，Venom F5以极速达到 300 英里/小时（约 483 公里/小时）为目标而开发，厂家还执着于用实车打破速度纪录。说到底，要想成为超跑，还是得在性能方面有一手“绝活”，而且要用实战表现令人心服口服。 传奇故事铸造真跑车说到实战，我们就要将目光放到赛车了。毕竟，赛车运动的根本就是为证明车辆的性能而生，而最早的跑车就是从赛车演化而来。法拉利坚持参加F1世界锦标赛七十余载，奠定了跃马在超跑届的至尊地位；保时捷在举世闻名的勒芒24小时耐力赛19次夺得全场冠军，备受车迷尊敬。这些汽车品牌在赛场获誉无数，证明了旗下车型相比对手有更优越的性能。如今的新能源车都爱秀赛道圈速，但和对手真刀真枪比一比才更有说服力。赛车还是让跑车具备情怀属性的灵丹妙药。Prince Skyline GT在当年的日本大奖赛上挑战保时捷904，一夜之间成为日本民族工业的骄傲，也为后来Skyline GT-R的封神铺好道路；三菱和斯巴鲁横扫WRC赛场，使得民用版本的蓝瑟和翼豹蜕变为乐无数车迷的性能和精神图腾。可以说，一项顶级的赛事荣誉，甚至一次神勇的赛场表现，就能让一款车型青史留名，光辉事迹广为传颂。跑车作为玩乐属性突出的车型，更需性能与情怀的双重加成。在电动时代，人们对单纯的加速数据已经麻木，夺取赛道战绩或制造传奇经历才是更能引爆舆论的传播点。高性能之源，造车技术的试验场更重要的是，无论对传统燃油车还是新能源汽车而言，赛车都是精进造车技术的试验场。制造超跑更是一门高深的学问，真正的超跑除了有迅猛的加速，还要有高不可攀的极速，优异的赛道表现和稳定的性能。电动车由于电池的限制，如何在长距离的激烈驾驶中保持稳定的高性能输出是一大痛点，像单圈超20公里的纽博格林北环赛道起初就难倒了一众高性能电车。而随着特斯拉、现代、保时捷等电动车逐步可以在全功率模式下连续刷圈纽北，也被视为了技术瓶颈的一大突破。在跑赛道方面，刚刚发布的改款保时捷Taycan就演示了赛车底蕴对跑车研发的推动作用。最新的Taycan Turbo GT连续打破纽博格林北环赛道的四门量产车圈速纪录及美国拉古纳塞卡赛道的纯电量产车圈速纪录，在电动车最拿手的加速方面不仅祭出2.2秒的0-100km/h加速，还能做到26次0-200km/h加速无衰减，在跑车最看重的加速、操控性、稳定性等维度都达到令人惊叹的高度。这些成就都与保时捷常年在赛车场上历练密不可分，比如Taycan Turbo GT 专属的“Attack”模式便启发自保时捷的Formula E电动方程式赛车。自主品牌弯道超车的新机会凭借前瞻性的布局和产业链的厚积薄发，中国新能源车在自动驾驶、智能车机、电池技术、商业模式等方面都处于领先地位。而随着新能源时代的到来，似乎也逐渐颠覆了中国消费者的购车理念和用车习惯。不过，跑车始终是聚焦于驾驶的市场，通过赛车全面提升驾驶性能，凭赛场战绩打动资深玩家群体，再用技术创新重新定义电动时代的跑车，是铺设在中国超跑面前更佳的发展路线。幸运的是，中国赛车的有识之士很早就认识到发展新能源赛车的必要性。2022年，js6666金沙登录入口合力打造了中国新能源汽车大赛“E 战成名”暨新能源汽车12小时耐力赛，为主机厂及电动车技术进军国内赛场打开了大门；2023年，js6666金沙登录入口也凭借着赛车研发能力为核心竞争力不断与多家汽车厂商洽谈和合作，结合自身在专业技术、实战经验、资源整合等方面的优势，致力于持续推动电动化技术在汽车行业的自主研发和应用，在原来赛车改装业务的基础上拓展为联合汽车厂商提供技术研发服务。公司也持续关注着新能源车相关领域的产业发展，研发新能源车相关技术及性能改装服务，并着力研发适合新能源车参与的赛事，为多家国内汽车主机厂自主品牌及合资品牌提供性能改装服务。经由333俱乐部进行测试研发的MG Cyberster 就是最具代表性的作品。2024年，js6666金沙登录入口进一步推出XRacing电动赛车系统，该系统集合了先进的电动技术及严苛的国际汽联规则和国际赛车安全标准，填补了电动TCR赛车领域的空白，是全球适用的电动赛车解决方案。早在去年11月的中国澳门站期间，js6666金沙登录入口就XRacing电动赛车系统已经和TCR全球版权拥有者WSC集团达成了初步的协议，该系统也将应用于下一代ETCR赛车。作为TCR这样行业主流的赛车改装规则体系，这是电动赛车解决方案能够实现全球化的最好时机和引爆点，或许这又将成为中国技术在赛车领域向海外输出、向世界迈进的重要一步。相信中国汽车的技术自信、产品自信、品牌自信以及文化自信也将愈发强大起来。我们认为，中国车企目前的电动高性能车有令人惊喜的数据，但只有冷冰冰的数据很难打动核心玩家，经过赛车运动的试炼更有助于展现中国电动车的性能优势。在js6666金沙登录入口主动拥抱未来的发展方针之下，无疑已经有了一个针对电动化打造的相对成熟的赛事平台。我们期待中国车企和赛车产业可以利用中国在新能源车领域的优势，担当电动赛车落地的先驱，打造在性能、情怀和品牌价值上都能打动车迷的超跑，向世界宣告中国的新能源车“既好坐，也好开”。

  《速度与激情》《极速车王》《极速风流》《玩命速递》《头文字D》《飞驰人生》《车手》……看到这一串电影名字时，人们往往会因联想到其中的经典画面而心潮澎湃。  在2024全国两会上，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福带来了《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案》。他在提案中写道，我国汽车保有量和汽车驾驶人数量位居世界第一，汽车运动迎来飞速发展。随着周冠宇成为世界一级方程式锦标赛第一位中国车手，吸引了更多年轻人投身汽车运动，带动了汽车后市场的蓬勃发展。他建议，政府部门对符合国际国内相关标准的赛车场的建设给予支持，赛车场及相关配套设施按照体育场馆享受房产税和城镇土地使用税优惠政策，出台相关细则促进相关政策文件的落实。  随着今年一系列顶级汽车赛事的回归，我国汽车运动与赛事市场迎来发展机遇期，汽车运动的高质量发展亟需提速。   从运营车队到全产业链布局  时隔5年，世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛在2024赛季正式回归，10支车队将在4月19～21日亮相上海国际赛车场，展开激烈角逐。1月9日20时，F1中国大奖赛正式开票，几个小时便售罄，足见这项汽车赛事在中国市场的吸引力和号召力。  去年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）明确提出，全面促进各项国家级专业汽车运动赛事高质量发展，打造专业汽车赛事品牌，挖掘市场潜力和商业价值。举办国际高级别汽车赛事，推动国内汽车赛事品牌国际化发展。  说起国内汽车运动赛事，不乏借助明星车手扩大影响力的案例。曾经在2004年签约韩寒，见证了韩寒从一位赛车爱好者，到普通车手再到冠军车手成长历程的js6666金沙登录入口（以下简称“力盛”）很有发言权。  上世纪90年代末，当时的力盛接手了上海333车队，经过一系列车队调整和资产投入，车队以出色的成绩引起了上汽大众的关注，并获得其赞助，蜕变为全国知名的汽车厂商队，并在上汽大众赞助的第一年就拿到了国内赛事冠军，成为冠军车队。  2002年，力盛投资建设了上海天马赛车场，车队开始有了自己的主场。此后，力盛开办了赛车学校并开始举办赛事，并逐渐对赛车全产业链进行布局。截至目前，力盛已拥有北京中汽联赛车场、上海天马赛车场和湖南株洲国际赛车场，还计划在海口建设新能源汽车国际赛车场。  作为国内汽车赛事公司代表，谈到企业20多年的发展历程，力盛助理总裁王笑坦言并非一帆风顺。2000年～2008年，国内汽车行业仍然处于初级发展阶段，汽车运动和汽车文化的氛围还没有形成，企业所能做的便是坚持投入，筑牢基础，苦练内功。2009年随着国内新车产销进入高增长通道，汽车后市场逐渐迎来了红利期。2017年，力盛赛车成功上市，并被授予“国家体育产业示范单位”称号。但两年后突然暴发的疫情，给汽车赛事运营造成极大困难。  为求生存，力盛主动求变，旗下聚焦高端赛事的子公司上海擎速赛事（Top speed）尝试“走出去”，在阿联酋组织举办中东区域方程式锦标赛，目前已成为当地的固定赛事，而且规模和影响力都很可观。每年国内春节期间，也是汽车国际赛事的冬歇期，但中东赛事却非常火爆，是同期参赛选手和车辆数量最多的世界性赛事。  既是编辑 也是车手  成立于2018年的汽车之家赛车队，是目前国内惟一一支媒体编辑组成的专业车队。汽车之家资讯中心评测编辑、赛车队经理兼首席车手王涛告诉记者，汽车之家组建赛车队的初衷是希望能够提升编辑的专业水平，增强产出内容的权威性。同时，在需要多人参与的耐力赛中，还能够培养团队协作精神。为此，汽车之家在内部建立了车手培训体系，面向编辑开展汽车初级、中级、高级、特级驾驶培训。专业汽车评测编辑需要通过驾驶学院考试，才能持证上岗。  这几年，汽车之家陆续培养出30多位车手，目前车队中有车手23人，其中2人拥有FIA国际B级赛照，1人拥有FIA国际C级驾照，10人拥有国家场地A级赛照，其余拥有国家场地B级赛照。车队会寻找各级别比赛的机会，锻炼车手，同时以视频和图文的方式输出专业的内容，传播汽车运动文化。  从2019年参加中国汽车耐力锦标赛至今，汽车之家赛车队从只有两辆普通赛车的菜鸟车队，升级到专业赛车，再到厂商队。去年，汽车之家赛车队与红旗汽车签约，驾驶红旗H5赛车征战2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛全年比赛，在行业引发很大关注。以往，红旗给人留下的印象是行政商务车，很难与追求速度与激情的赛车联系到一起。而此次合作，让人们对红旗有了颠覆式的改观。  据王涛介绍，汽车之家赛车队成立至今，已拿到年度冠军、全场冠军、年度车手冠军和年度车队冠军，实现了大满贯。合作过的品牌包括红旗、东风风神、领克、名爵MG、广汽本田、悦达起亚、东风标致和捷豹。2022年～2023年，汽车之家赛车队携手东风风神马赫车队，驾驶东风风神奕炫赛车参与了CTCC中国房车锦标赛和CEC中国汽车耐力锦标赛，在高强度的比赛中对车辆发动机性能进行了验证。此外，基于名爵MG6打造的名爵MG6 XPOWER TCR赛车，则完全由中国团队打造，是目前惟一一辆中国国内生产制造的TCR赛车，代表了国内赛车制造的最高水平。汽车之家赛车队则驾驶该车出战2021赛季TCR China中国系列赛全年比赛。  增加场地 降低成本  江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武接受《中国汽车报》记者采访表示，随着我国自主品牌汽车的集中爆发，在技术不断进步、市占率快速提升的同时，塑造汽车品牌形象成为当务之急。不少国内车企借鉴发达国家汽车产业发展的思路，纷纷提出要建设中国的汽车文化产业，投身赛车是第一步。从设计生产运动型汽车、到组建车队参加赛车活动，从吉利大张旗鼓发展赛车运动产业、到比亚迪要在全国布局赛车场开展赛车运动，我国的赛车氛围正在逐步升温。  不过值得关注的是，我国汽车市场正处在快速发展阶段，而欧美国家汽车全面普及已有多年，不同发展阶段下人们对汽车的理解有着较大差异，对赛车的期待也不一样。因此，我国需要在借新能源汽车弯道追赶世界汽车前沿技术水平的同时，通过政策导向，构建完整的政产学研用体系，打造全新的赛车活动，以赛促研、以赛促产、以赛促用。  夏宏武指出，在汽车行业，加强产学研合作，应鼓励高校、科研机构和企业共同参与汽车竞赛，形成产学研紧密结合的创新体系。集中力量研究制定符合新能源智能汽车特性、又满足我国广大消费者需求的新型赛车赛事，建立多样化的汽车竞赛平台，通过竞赛平台，推动高校和科研机构的研究成果向企业转化，促进产业创新。  夏宏武进一步强调，形成赛车文化需要拓宽思路与视野，通过举办多种类型的汽车竞赛，丰富文化内涵。世界赛车具有典型的地域文化特征，如欧洲注重弯道的操控性、美国强调速度张扬的澎湃动力等。因此，我国在建立自己的汽车文化、赛车文化体系基础上，将“赛”的内涵扩展，不仅举办新能源汽车赛、智能驾驶赛等彰显汽车性能的比赛，也要创新汽车设计大赛、汽车改装大赛、房车露营大赛等，利用竞赛平台，展示最新的汽车产业技术和产品，吸引更多元的人群参与，引导市场消费趋势。  王笑介绍，新能源汽车赛事正是力盛顺应行业发展，探索更多可能的尝试之一。2019年，力盛实际执行运营了参与电动方程式世界锦标赛（FE）的蔚来车队，并更名为NIO 333 FE车队。FE是世界上第一项纯电动的国际汽联世界锦标赛，也是惟一获得净零碳认证的运动项目，将于今年5月首度落户上海。“打造汽车赛事品牌有利于推动国内汽车产业向上，有利于汽车文化传播，有利于带动汽车相关产品的消费。无论是车队还是赛事组织者要利用各类媒体加强内容的共创与传播，扩大社会影响力，筑牢群众基础。”他说。  谈及当前的行业堵点，王笑认为，目前国内适用于汽车赛事的场地仍然相对较少，仅覆盖到北上广、江浙沪等经济发达的地区，希望未来能有更多地方政府愿意携手企业，参与到推动汽车运动发展的项目中。比如，共同探索如何以较低成本、较少投入，举办创新型汽车赛事，实现行业健康可持续发展。  营造良好赛事环境  从事赛车行业20多年的王涛发现，最近五六年，国内汽车产业与赛车运动的关联性越来越强。随着中国品牌跻身高性能车领域，原来只有国外汽车品牌驰骋的赛道上，越来越多地出现了中国品牌的身影。  “这些年，汽车之家赛车队驾驶中国品牌汽车征战一系列国内外赛事，不仅引发众多赛车爱好者的关注，同时还提振了这些车型的销量，扩大了中国汽车品牌的国际影响力。”王涛自豪地说，“原来在赛车领域，我们只能看外国人脸色，如今我们的车企也可以自己研发赛车、运营团队、保证零部件供应等，这是很大的进步。不仅如此，中国品牌从只能生产小排量房车，发展到可以生产大马力房车、跑车甚至是方程式赛车，已经完全与世界接轨，甚至跻身世界赛车制造的第一梯队。同时，中国也出现了越来越多出色的车手，其中的佼佼者受到了世界认可。”  在汽车之家资讯中心赛车业务负责人金鑫看来，要促进我国汽车运动赛事，激发大众的参与热情，可以从以下几个方面入手。首先，当前国内比赛场次相对较少，顶级赛事不够密集。这就会导致国内车队和车手容易分流到国外或者低级别比赛，造成国家级、国际级比赛吸引力降低，竞赛程度降低。未来希望相关部门可以针对国内重要赛事给予一定支持，吸引外国车手进入国内。其次，大型赛事受关注度很高，人们的参与热情也很高涨，希望相关部门能够在营造良好赛事环境和氛围上给予更多支持，尤其是在车辆物流、交通协调、酒店安排、旅游开发等方面予以整体规划统筹。  金鑫举例说，其实近些年，我国在汽车运动氛围的营造方面有了一些好的案例，比如2019年12月，在武汉举办为期半个多月的中国汽车摩托车运动大会可以说是国内历史上最热闹的一次赛车盛会，各类汽车比赛得到集中呈现，集观赛、吃、住、玩、购、亲子于一体，营造了良好的比赛氛围，扩大了社会影响力。又如天津武清的V1汽车世界，距离佛罗伦萨小镇非常近，一家人在那里可以各取所需，在满足了车迷狂欢的同时，又带动了当地旅游、餐饮、酒店等消费。促进包括汽车运动在内的汽车后市场高质量发展，相关配套设施的建设也不可忽视。◆延伸阅读江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武汽车赛事是技术进化的试验场      “赛车是惊险刺激的运动项目，是机器嘉年华的狂欢，是科技与时尚的交汇，更是汽车技术进化的试验场。”江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武接受《中国汽车报》记者采访时说，  从汽车产业一百多年的发展史来看，以赛促研、以赛促产、以赛促用是赛事产业最重要的作用。赛车源于汽车技术的展示，赛车的原动力来自与传统交通工具的竞争，赛车的持续力来自汽车厂家的竞争，赛车的爆发力来自对生产需求的满足与创新，消费者的精神满足是赛车活动的最强动力，技术的创新也是赛车持续向前的爆发力。  追溯汽车发展史，1886年汽车诞生，1894年赛车活动出现。潘哈德汽车和标致汽车作为第一次汽车比赛的获胜者，开创了以赛促研、以赛促产、以赛促用的汽车产业发展模式，不仅促成了雷诺等汽车品牌通过研发新技术赢得汽车比赛的胜利获得大量订单的成功案例，更是形成法拉利、保时捷等以高性能车满足消费者需求的专业汽车品牌。欧洲大陆的勒芒24小时耐力赛在100年的时间里，一直是汽车新技术的展示舞台，美国的纳斯卡汽车赛更是培养了美国人的汽车消费习惯：周末赛车夺冠军、周一汽车要大卖。  赛车是汽车技术创新的催化剂，赛车运动提高了汽车品牌知名度，还带动了相关产业的发展，如今很多汽车厂家组建了汽车运动部，而英国赛车谷则成为各国汽车产业竞相效仿的模板。  汽车厂家的运动部负责组织和管理汽车品牌参与的各类赛事。汽车品牌通过赛车活动提升了品牌知名度和形象，吸引了更多消费者。同时，赛车活动也催生了一系列相关产业，包括赛车装备制造、体育营销、旅游业等，形成了一个庞大而繁荣的赛车产业链。不仅为汽车品牌提供了展示平台，也创造了巨大的商业价值，包括广告、赞助、转播权等多个方面，带动了广泛的经济效益。  英国赛车谷是全球赛车产业的瑰宝，汇聚了众多赛车制造商、车队和技术公司，其中一级方程式10支车队中的7支将总部或研发中心落户于此。这里每年举办上百场赛事，赛事组织、宣传、赞助等支持项目的年收入达到17亿英镑，每年吸引旅游人次超过35万。根据英国赛车工业协会（MIA）统计，赛车谷聚集了4500家赛车相关企业，年营业总额达到90亿英镑，这些企业将超过30％的营业额投入到技术研发中，用于发动机技术、能源存储、空气动力学、轻量化材料及车身设计等方面的改进和突破，从业人员约4.1万人，其中近3万人是受过高级培训的工程师。同时，赛车谷也是英国赛车运动的教学中心，周边有15家英国高等院校开设汽车工程专业，并成立了一大批全球最尖端的赛车配套研发工厂和试验中心。赛车制造商和技术公司在这里开展研发，并通过赛事验证技术。这种密集的科技创新氛围使得英国赛车谷成为全球赛车技术的领军者，并不断推动赛车技术向民用的转移。  通过以赛促研、以赛促产、以赛促用推动我国汽车产业发展，也将是历史的必然。文章来自《中国汽车报网》记者：陈萌责任编辑：焦玥

“做自己喜欢的事，不留一丝遗憾。”电影《飞驰人生2》中的这句台词，以及主人公对赛车的热爱和坚持，让不少人心潮暗涌。2月26日，在北京中汽联赛车场，东风风神正式携手js6666金沙登录入口，成立东风风神赛车学院，在用户和赛车梦想之间，搭建起桥梁，让他们能够深入接触赛车运动，实现飞驰梦想。东风风神 X js6666金沙登录入口 战略合作签约可学、可赛、可改飞驰梦想“玩”起来东风风神赛车学院是东风风神联合js6666金沙登录入口，打造的一个集赛车体验和培训的创新服务交流平台，校区遍布北京、株洲、上海三地。赛车学院以理论培训、实践练习结合实战比赛的模式进行，学员通过培训考取国家B级赛照。以赛车学院为载体，东风风神还将推出包括东风风神单一品牌赛事、东风风神赛道嘉年华，以及东风风神车友系列活动，让更多人接触风神运动车型，实现赛车梦想。东风风神、js6666金沙登录入口、东风公司研发总院嘉宾媒体和用户朋友们赛道合影活动当天，js6666金沙登录入口宣布，将三地赛车学院的50余台培训用车全部替换为东风风神奕炫，这一举措，不仅体现其与东风风神的深度合作与共同信念，更彰显了js6666金沙登录入口对竞技水平和赛事品质的极致追求。js6666金沙登录入口与东风风神携手并进，与行业同仁共同推动中国赛车文化的繁荣发展，让更多人有机会亲身感受到赛车运动的独特魅力与澎湃激情。东风风神赛车学院北京、上海、株洲三地同步揭牌活动现场，媒体老师和赛车学院首批学员驾驶赛车学院培训用车——东风风神奕炫，积极参与圈速挑战赛的比拼，亲身体验奕炫超强驾控实力，炫出车技。东风风神赛车学院培训用车——东风风神奕炫赛道试驾体验冠军底盘、冠军动力2024款奕炫原厂即赛改去年底，奕炫家族赛车不负众望，在蝉联三届中国CTCC年度总冠军后，再次获得中国CEC年度总冠军，成就国家级赛事四冠王。2024款奕炫，正是脱胎于奕炫赛车、拥有赛道性能基因的运动轿跑，也是东风风神为用户带来的“飞驰神器”。奕炫的底盘由CTCC/CEC冠军团队调校，包括奕炫赛车团队技术开发主管、赛车手，都直接参与到了奕炫车型技术开发，赋能奕炫量产车以赛车性能。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架，科学、成熟、可靠的结构，以及轻量化、强度高的底盘，确保了优越的操控基因。在赛场上，高速转弯、连续快速转向等极限操作，都能保持从容稳定，实现比赛中的贴地飞行，在日常使用中，更可以享有赛车级的弯道操控性，以及高品质的直线行驶质感，真正做到“宜赛宜家”。东风风神奕炫赛车、2024款奕炫、奕炫改装车赛道同场试练底盘控制与运动调校是奕炫在赛场傲视群雄的底气，发动机则是奕炫所向披靡的“杀器”。2024款奕炫搭载的东风马赫动力1.5T发动机，曾多次荣获“中国心”十佳发动机称号。最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，性能比肩市场上很多2.0T动力总成，强劲的动力输出，兼顾了燃油经济性，综合油耗仅有5.82L/100km，让用户可以尽情奔跑，放心加油。值得一提的是，2024款奕炫，发动机原厂主要零部件即能满足严苛的赛事性能条件，“原厂即赛改”，充分满足用户的赛车需求。东风风神步履不停，正以强大的实力和央企责任感，源源不断地为中国赛车文化的发展注入更多新鲜活力，不断刷新“智享驾趣 自在风神”的品牌主张，持续推动产品技术创新，助力品牌发展向上！